混凝土泵和混凝土泵车的介绍

湖北大青建设公司给大家介绍下：混凝土泵和混凝土泵车

我国从20世纪50年代引入原苏式C-284型泵，由于效率不高，未能推广。70年代，夹江水工机械厂与沈阳振动器厂开始试制混凝土泵并形成了一定的生产规模。

90年代后，我国几家主要的混凝土泵的生产厂家，利用进口的液压件成功地研制出大排量、性能可靠的混凝土泵，并逐渐占领了国内市场，使我国混凝土泵的生产达到一个新的高度。

1）混凝土泵

混凝土泵经过半个世纪的发展，从立式泵、机械式挤压泵、水压隔膜泵、气压泵发展到今天的卧式全液压泵。目前，世界各地生产与使用的全是液压泵。按照混凝土泵的移动方式不同，液压泵分为固定泵、拖式泵和混凝土泵车。

卧式双缸混凝土泵，两个混凝土缸并列布置，由两个油缸驱动，通过阀的转换，交替吸入或输出混凝土，使混凝土平稳而连续地输送出去。

液压缸的活塞向前推进，将混凝土通过中心管想外排出，同时混凝土缸中的活塞向回收缩，将料斗中的混凝土吸入。当液压缸（或混凝土缸）的活塞到达行程终点时，摆动缸动作，将摆动阀切换，使左混凝土缸吸入，右混凝土缸排除。在混凝土泵中，分配阀是核心机构，也是较容易损坏的部分。

泵的工作好坏与分配阀的质量与形式有着密切的关系。

2）混凝土泵车

混凝土泵车是将混凝土泵安装在汽车底盘上，利用柴油发动机的动力，通过动力分动箱将动力传给液压泵，然后带动混凝土泵进行工作。混凝土通过布料杆，可送到一定高程与距离。

对于一般的建筑物施工这种泵车有独特的优越性。它移动方便，输送幅度与高度适中，可节省一台起重机，在施工中很受欢迎。

3）混凝土泵的故障及处理

混凝土泵容易引起施工停顿，造成事故的问题大致有下面几类：

①堵管；

②液压系统故障，包括油温过高引起的故障；

③摆阀（或闸板阀）间隙过大，或引起切割环与眼睛板密封不严，或造成摆阀无法摆动到位；

④混凝土缸或活塞头磨损严重。

（1）堵管

在前面介绍的三种阀中，容易发生堵管的是S阀。闸板阀发生堵管的概率也不大。堵管混凝土一般都是逐渐形成的。

如果前一次使用后，未能对工作缸及S阀进行彻底清洗，第二次工作时，如果泵道作业不十分连续，中间停顿时间过长，或天气较热，混凝土质量不好，则在S阀有残留混凝土处混凝土可能逐渐干结、加厚以致最终造成堵管。

（2）液压系统故障

混凝土泵在正常工作时，液压泵始终在高压流量状态下工作，双缸切换频繁。在这种状态下，除去液压件本身的损坏可能引起故障外，造成液压系统无法正常工作的一个主要因素是油温过高。

造成油温过高的原因是多方面的，可能是：

①液压箱油量不足；

②冷却器风扇停转；

③冷却器散热片积尘过多，散热性能不好；

④冷却器内部回路阻塞；

⑤液压回路中某些辅助系统的中低压溢流阀设定压力过高或损坏；

⑥液压系统内泄漏过大。

解决的具体办法可用外循环水降低油温。这种降低油温的方法是非常有效的，只是施工现场要具备水源充足、排水方便的条件。

此外液压油要保持一定的清洁度。

油液中所含细金属颗粒若夹在滑阀中滑动，会很快引起阀芯的磨损。

（3）摆阀的故障

通常摆阀的故障有两类。一种情况是料斗与摆动杆的支承密封由于缺油慢慢磨损，最后料斗中的水泥砂浆渗漏到轴颈中，大大地增加了阻力，最后使S阀不能转动或转动不能到位。

另一个摆阀故障为切割环与眼睛板磨损导致的故障。目前国外生产混凝土泵的眼睛板是由硬质合金制成的。这类眼睛板硬度大，抗磨性能好，同时还有一定的韧性，不易在切割环的运动中崩坏。

由于这些良好的特性，这种眼睛板特别适用于高层楼房的施工。国内大部分混凝土泵的眼睛板为堆焊制成，硬度与抗磨性能远不及国外同类产品，使用周期要短得多。

（4）混凝土缸与活塞头磨损

一般混凝土缸的材料是相当硬且耐磨的，活塞头的橡胶唇边要比缸径大3~4mm，安装时，先将唇边内压通过缸端部的斜口滑入缸内。这种尺寸的配合可以保证活塞头与缸的密封性。

随着工作时间加长，活塞头的唇边逐渐磨损。当唇边磨损到一定程度后，活塞向前推进时，部分混凝土砂浆就会留在混凝土缸中，造成混凝土缸与活塞头磨损。